2014 wurde die DC-8 TU-TCP endgültig abgebrochen.
Während rund 30 Jahren diente der 8er der
Berufsfeuerwehr als Trainingsobjekt.
ZRH Januar 2010
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Freitag, 11. Februar 2022
Donnerstag, 1. Februar 2018
Skybus Cargo / Douglas DC-8-73F
Ein Highlight des Trips macht sich auf den Weg.
Gemäss Radardaten war der Achter seit Weihnachten
nicht mehr in der Luft.
Gebaut wurde die DC-8 1968 für Flying Tiger.
Danach folgten diverse andere Airlines wie Cargolux,
Air India,DHL, Astar und viele weitere.
Zwei Tage später erhielt die DC-8 noch ein Flugverbot
für Kolumbien, infolge eines unsicheren Takeoffs in
Rionegro. Interessierte können hier noch ein Video ansehen.
In den 80igern wurden moderne CFM-56 Triebwerke montiert
Einfach ein heisses Teil
Zugelassen ist er in Peru als OB-259-P
Auf dem Radar ist er unter der Vorgängerregi N807DH sichtbar
Ziel war Medellin in Kolumbien
MIA 17.01.2018
Dienstag, 30. Januar 2018
Dienstag, 11. Oktober 2016
ATI / Douglas DC-8-62 Combi
Nach vier Jahren ein Wiedersehen auf Hawaii. Kurz
nach meinem letzten Flug mit diesem Achter, wurde
er nach Hawaii geflogen und dort im Museum geparkt.
Abgestellt ist er auf dem Areal der ehemaligen
Naval Air Station Barbers Point.
Interessierte dürfen hier klicken, um auf den Bericht
von 2012 zu kommen.
JRF 21.09.2016
Samstag, 13. September 2014
Air Afrique / Douglas DC-8-53
Die TU-TCP wurde im Mai 1960 als 33er-Version
an UAT geliefert. Später erfolgte der Umbau zur
53er Version. Wie an den Farben unschwer zu erkennen
ist, war der letzte Betreiber Air Afrique.
1985 kam die DC-8 als Caravelle Ersatz nach Zürich
als Trainerflugzeug. Als Ersatz für den Achter war
einmal ein Lufthansa Jumbo geplant, welcher aber in Speyer
im Museum landete.
ZRH April 2003
Mitte September 2014 fuhr die Beisszange auf und
begann die DC-8 auseinander zu nehmen.
ZRH August 1999