Vermutlich der Kracher des Jahres kommt für eine
Platzrunde angeflogen. Gut zu erkennen ist die leichte
Rauchfahne.
Rada Airlines fliegt blockiert in der Welt rum,
vielleicht nicht die schlechteste Idee wenn man so sieht
wo die Il62 so auftaucht. Jedenfalls war die Il62 pünktlich
in Vitebsk gestartet.
Der Vierstrahler ist im Anflug
Aufgrund des Windes wurde für die Landung Piste 15 gewählt
Und hier nun in ganzer Pracht, die IL-62MGr
Von nur drei umgebauten Il62 Frachtern, ist die
EW-450TR noch die einzige Flugtüchtige.
Die Ilyushin wurde während der Landung recht durch-
gerüttelt und kam netterweise die ganze Piste runter.
Hier gibt es einen Film auf YT mit Landung und Start.
Gut zu erkennen ist wie der Jet schaukelt.
Gut zu sehen ist die Frachtluke
Für einmal die Face to Ass Perspektive
Die Klappen und Spoiler wurden auch schon bald eingezogen
Die Wetterprognose war schlecht für Basel. Während
der Hinfahrt regnete es wie aus Kübeln. Wer hätte gedacht
dass sich die Sonne doch noch zeigt.
Gut zu erkennen sind die Spinner in den Triebwerken
1985 wurde die Il62 für Interflug gebaut. Nach dem
Ende der DDR-Airline war der Vogel unter anderem
bei Uzbekistan Airways, Aeroflot und Abakan Avia
im Einsatz. Als letzter russischer Betreiber fungierte
Kapo Avia, wo der Umbau zum Frachter erfolgte.
Lange stand die Il62 auf der Wunschliste von jetandprop.ch
Nach dem Landeunfall in Khartoum sah es doch
tatsächlich aus, als ob die Maschine abgebrochen wird.
Der 62er hat die VC10 überlebt. Das ähnlliche Design
in derselben Epoche, ist natürlich nur Zufall.
Die Vier sowjetischen Solowjow D-30 Treiber sind Stage-III zugelassen
Interessantes auf Googe Maps aus Vitebsk
Der letzte Besuch in Vitebsk war für jetandprop im
Jahre 2015. Ausser ein paar An-2 gabs nicht viel zu sehen.
Wer nochmals schauen möchte, darf gerne hier klicken.
Ganz ungewohnt startete die Il62 pünktlich
Warum gerade Rada Airlines zum Handkuss kam,
gibt es verschiedene Versionen. Angeblich wurden
An12 Betreiber angefragt,die nicht wollten oder konnten.
Andere Insider meinen, dass es wegen der vorhandenen
Klimatisierung sei.
Oder man wollte nicht ins Kriegs/Krisengebiet fliegen
Geladen hatte die Maschine nur 700kg Medikamente
der lokalen Pharma-Industrie.
Ist ja auch egal, hauptsache Mann kann sich am
Anblick der mittlerweile noch rareren Il62 erfreuen.
Wer was transportieren möchte, kann sich an
www.rada.aero wenden.
Leider nicht gut zu erkennen ist, wie der 62 vom
Wind abgetrieben wurde.
Die letzte Ilyushin 62 in Basel, war der Ukrainer während des
WEF's von 2014.
Und vor dem Ukrainer die East Line Il62 Anfangs der 2000er
Schneller als die üblichen AN12, ist die Il62 in Damaskus eingetroffen.
BSL 28.01.2020