Nach langem hin und her, Verspätungen und Annulierungen
tauchte die IL76 aus Baku schliesslich doch auf. Netterweise
später als geplant, als sich der Nebel ein bisschen in die
Höhe verzogen hat.
Ob die Il be- oder entladen wurde,entzieht sich meiner
Kenntnis. Angeschrieben ist das Triebwerksgestell mit
Pratt&Whitney PW-4168.
Dieser Triebwekstyp kommt unter anderem bei
Boeing 767, A330 und anderen Mustern zum Einsatz.
Silk Way ersetzte die Blume im Heck durch SW
Bug der modernisierten IL-76 Variante. Gut zu erkennen
ist dass jetzt eine gerade Schleppstange zum Einsatz kommt.
Bei der älteren Version befand sich das Radar in der Beule
hinter der Glaskanzel.
Blick auf das Fahrwerk und die PS-90 Triebwerke
von Perm Motors.
Nebst den Originalen setzt Silkway Azerbaijan Cargo
auch noch An-12 und Boeing 747-8 und-400 ein.
Noch während den Sonnenstunden wurde die Il7
gewendet und in Startposition gebracht.Jedoch sollte sie
noch bis zum Sonnenuntergang so stehen bleiben.
Nachdem sie dann endlich losgerollt ist, durfte sie
Swiss & co. den Vortritt lassen beim Start.
Bis sie dann wirklich flog, war es leider schon Nacht.
Ankunft aus Baku
Während dem Anflug auf Zürich wurden noch
diverse Airliner überholt, welche auch Zürich als Ziel hatten.
Und wieder auf dem nächtlichen Rückflug nach Baku.
An diese Ansicht könnte man sich schon
wieder gewöhnen.
ZRH 28.10.2016